Felgen "Oxigin 18 Concave" 20 Zoll - CLS 350 CGI Mopf ohne Airmatic (219) + Neuvorstellung

Hallo und Willkommen im Forum

Quote

Mittlerweile interessiert mich nur noch, ob bei folgender Kombination an der Karosserie etwas angepasst werden muss, oder ob die Räder einfach so drunter passen würden?

Das müsste dir jemand beantworten wo die Kombination fährt.

Blacky wird sich bestimmt melden, er hat glaube ich unter anderem auch 295er auf der Hinterachse und wenn ich mich richtig erinnere ohne Karosserie Arbeiten.

Was für ein Fahrwerk hat du denn drin? Wird dieses noch tiefer gelegt?

Flash

Ohne Tieferlegung wirst du, zumindest optisch, nicht glücklich werden.

So arg viel Auswahl gibt es bezüglich den Federn nicht für den CLS. Ich fahre die von H&R 35mm v+h. Der Komfort ist bei den 19ern noch sehr gut.
Hatte die Federn auch in anderen Fahrzeugen und kann sie nur empfehlen. Zumal es sie für einen Spottpreis (um die 160€) gibt.
Deine Stoßdämpfer müsste ja eigentlich noch gut sein und können ohne Probleme weiterverwendet werden.

Den Umbau in einem Aufwasch zu erledigen empfielt sich, wie du schon vermutet hast, wegen der Eintragung.

Have Fun!

Hi,

Möchte mich mal zu dem Thema äußern, da ich beim Kauf meines Fahrzeuges ähnliches vor hatte. Auf meinem sind 18" ab Werk montiert. Wenn man optisch auf 19" oder 20" aufrüsten will sollte man unbedingt vorher eine Probefahrt mit einem vergleichbaren Fahrzeug machen. Ich hatte je ein Fahrzeug mit 19" zur Probe und fand das mit Airmatic noch OK, den mit Stahlfahrwerk fand ich persönlich schon grenzwertig was den Fahrkomfort angeht. Ich denke mit 20" und ohne Airmatic geht der ganze Komfort, den der CLS ausmacht flöten. Ein weiteres Thema ist die Empfindlichkeit auf Fahrbahnneigungen in Verbindung mit einer Tieferlegung. Der CLS ist was dies betrifft sehr sensibel. Eine Tuningfirma hat mir von einer Tieferlegung abgeraten, da das Fahrzeug danach noch mehr die Eigenschaft annimmt den Fahrbahnneigungen zu folgen und man dauernd am Gegenlenken ist. Sie haben dies letztendlich sogar abgelehnt, da sie bei einigen Kunden sogar zurückrüsten mussten, da kein zufriedenstellendes Ergebnis erzielbar war.

Da ich den CLS mit Stahlwerk vor allem hinten zu hoch finde habe ich die Federunterlagen hinten von 4er auf 1er Gummis wechseln lassen. Das hat ca 2,5 cm Tieferlegung gebracht. Finde das ist optisch vergleichbar wie ein Fahrzeug mit Airmatic in Sportstellung. Der Fahrkomfort bleibt natürlich identisch. Da der vergleichbare CLS mit der Airmatic und 19" optisch passend wirkt, wäre das vielleicht eine Option für Dich wenn Du nicht über 19" gehen möchtest. Bei 20" sieht das wohl nur in Verbindung mit einer weiteren Tieferlegung vernünftig aus.

In Deinem Fall würde ich versuchen das Fahrwerk möglichst beizubehalten, da hier der Kompromiß aus Komfort und Sportlichkeit sehr gut passt.

Grüße

Quote from HaRiz87

Könntest du bei Gelegneheit ein Foto von deinem CLS mit 19'' + 35mm Tieferlegung posten?
Bei mir kam schonmal der Gedanke auf mich des Komfort willens mit 19ern anzufreunden...

Gibt es hier

sh1: deine Ausführungen kann ich nicht nachvollziehen. ich habe mein Fahrzeug mit 17", 18" und 19" gefahren und es war in keiner Kombination grenzwertig. Vielleicht lag es bei dir auch an der gesamten Fahrwerksgeometrie oder ausgelutschten Dämpfern.
Natürlich müssen alle Komponenten passen und das Fahrwerk sollte richtig vermessen werden. Nicht zuletzt spielen auch die Reifenmarke und der Reifenzustand eine entscheidende Rolle.

sh1: Deine Aussage kann ich so nicht bestätigen. Jeder Lenker eines Fahrzeuges hat ein anderes Empfinden ob das Auto komfortabel oder sportlich straff ist. Ein CLS mit 19 oder 20 Zoll ist aber sicher nicht grenzwertig diesbezüglich. Ich bin wie mein Vorredner auch schon alle gefahren (17, 18, 19 und 20 Zoll). Grenzwertig war das nie und auch die Spurtreue war völlig okay. Auf meinem CLS habe ich 18 Zoll und mit einem guten Reifen fährt der in keinsterweise irgend einer Spurrille nach.

Für mich wäre 19 Zoll mit einer leichten Tieferlegung der beste Kompromiss zwischen Optik / Komfort und Sportlichkeit.

und .......

Quote

Eine Tuningfirma hat mir von einer Tieferlegung abgeraten, da das Fahrzeug danach noch mehr die Eigenschaft annimmt den Fahrbahnneigungen zu folgen und man dauernd am Gegenlenken ist.

Eine professionelle Tuningfirma verbaut Fahrwerke, Reifen und Räder aus dem Fachhandel und passt die gesamte Lenk- und Achsgeometrie den neuen Bedingungen an. Dann ist der CLS weder anfällig auf Fahrbahnneigungen, Spurillen noch sonst was. Aber so ein Umbau kostet halt dann ein paar Euro.

Wenn ich aber sehe was da zum Teil an diese Autos geschraubt wird, dann kann ich nur sagen. Okay, kein Wunder, als CLS würde ich mich auch rächen mit schlechten Fahreigenschaften.
Es genügt im www oder hier Fourm die aufgemotzten CLS anzuschauen, keine Markenreifen, Felgen aus der Bucht mit dubioser Herkunft, Hauptsache es steht AMG drauf, Fahrwerke werden nicht professionell tiefergelegt und so weiter.

Dass es auch anders geht haben hier schon einige beschrieben. Gibt es doch hier Leute mit 19 / 20 Zoll Bereifung wo damit absolut keine Probleme haben. Bei denen steht auf dem Reifen aber auch Michelin, Dunlop, Conti usw. und nicht Wanli, Suny und so weiter. Auch bei den Fahrwerksfedern sind es dann solche aus dem Hause HR, Sachs etc. und nicht China Gewindefahrwerke für ein Apfel und ein Ei.

Wie gesagt alles eine Sache des Preises und vor allem von einem individuellen Fahrgefühl jedes einzelnen.

Flash

Hi

Spar bitte nicht am falschen ende !.... hab bei mir , auch zwecks Comfort das KW-Street Comfort Gewindefahrwerk verbaut....auch wenn das Fahrwerk 1200€ kostet , ich hab es keine sekunde bereut...Koti-Radmitte 29,5 cm , Komfort leicht straffer als serie , aber immernoch sehr komfortabel , auch in Verbindung mit meinen 19" felgen....
und der CLS fährt auch nur dahin wo ich will , kein nachlaufen oder sonstwas...

auf 20" würde ich für mich persönlich nicht wechseln , einfach aus dem Grund , weil ich festgestellt hab , das die Federwirkung des reifens maßgeblich auch für den gefühlten fahrkomfort verantwortlich ist...und der wäre bei 20" logischerweise ( bei den gängigen größen ) schlechter als bei 19" , daher für mich 255 VA und 285 HA mit 2,3 und 2,5 bar , ideal....und allen unkenrufen zum trotz , meine Hankooks haben knapp 30Tkm überlebt , die vorderen werden ca 35Tkm leben... 


aber ich gebe auch meinen Vorrednern recht , Komfort ist ein Individuelles Empfinden.....was die meisten hier als "komfort OK" bezeichnen wäre bei mir schon grenzwertig...( bin bei nem CLS mit 20" und fahrwerk mitgefahren , er fand es noch sehr komfortaben , direkt und Sportlich , ich empfand es eher als hoppelkiste.. )


MFG
Arni

Flash

Denke jeder muß für sich selbst entscheiden, ob einem das Fahrwerk noch komfortabel genug ist. Deswegen glaube ich auch sollte jeder vorher selbst eine Probefahrt machen wenn möglich. Für mich wäre 19" auch die Obergrenze dessen, was ich mir zumuten würde. Ich denke jeder muß seinen Anspruch selbst festlegen und was mir bereits zu unkomfortabel ist kann dem anderen zu soft sein. Allerdings sehe ich im CLS auch keinen Sportflitzer sondern eher ein elegantes Reisecoupe und da finde ich Komfort wichtiger als die Optik, kann aber ja zum Glück jeder selbst entscheiden.

Was Fahrwerk und Tieferlegung betrifft, haben vermutlich verschiedene Leute verschiedene Erfahrungen und Informationen gesammelt und diese müssen auch nicht immer auf andere übertragbar sein. Meine Erfahrung ist leider, daß das Fahrwerk des CLS, recht empfindlich reagiert auf Fahrbahngefälle unabhängig davon was eine Reifenhändler oder Tuningfirma oder andere Besitzer für Erfahrungen damit gesammelt haben. Auch ist es leider so, daß Gelenke recht schnell verschleißen und diese Effekte dann noch verstärken und man sich dann auf eine ewige Fehlersuche begibt, bei der man, wenn man keinen vernünftigen Servicepartner findet sich dann in eine Reparaturdauerschleife einreiht. Bei mir fing der Spaß mit 40tkm an und es wurden sämtliche Traggelenke, Koppelstangen Zugstreben und das Lenkgetriebe getauscht. Allein um die Poltergeräusche und die Problematik des "nach rechts ziehens" zu beheben waren 5 Vertrags-Werkstätten über ein Jahr beschäftigt. Das zeigt mir, daß das Fahrzeug zu aufwendig für die Werkstätten oder die Werkstätten zu unprofessionell sind. Wenn mir ein Tuningfirma abrät das Fahrwerk zu tauschen, liegt das entweder an der Qualität der Teile, oder an der Qualität des Personals oder an der eher ungeeigneten Konstruktion des Fahrzeugs, wenn es darum geht einen zufriedenen Kunden zu hinterlassen. Ich habe aus allen Information die Erkenntnis für mich gewonnen, daß der CLS eher ein ungeeigneter Proband ist, wenn es darum geht ihn fahrwerkstechnisch "optimieren" zu wollen.

Zum Anderen sollte man noch bedenken, daß bei Modifikationen am Fahrwerk im Falle einer Garantie, der Hersteller gerne die Leistungen ablehnt, falls es zum Gewährleistungsanspruch kommt. Ist ja auch verständlich, härteres Fahrzeug bedeutet idR auch mehr Belastung für die Komponenten.

Nichtdestotrotz muß jeder selbst die Informationen verarbeiten, die er bekommt und selbst entscheiden, welche er als relevant befindet und wo er seine Prioritäten setzt.

Grüße

Quote from arni

meine Hankooks haben knapp 30Tkm überlebt , die vorderen werden ca 35Tkm leben...

Hi Arni,

Bin momentan auf der Suche nach neuen Sommerreifen. Wie zufrieden bist Du mit den Hankooks (welches Modell ?) in Bezug auf Standplatten Fahrkomfort und vorallem Abrollgeräusch ?

Hab noch die "Werksreifen" Dunlop Sport 01 , sind aus meinem Empfinden zwar recht leise obwohl schon 70tkm aber neigen zu Standplatten. Wenn man 5 Minuten gefahren ist, ist die Unwucht weg.

Habe auf meinem E46 die S1Evo, da hab ich den Eindruck, daß die mit dem Alter lauter werden.

Grüße

Hi

sh1 : zufrieden bin ich mit den Hankooks ( s1evo), mein Anspruch liegt als vielfahrer in der Haltbarkeit , ein Satz reifen MUSS bei mir eine Saison halten , das sind bei mir so um die 30Tkm... , das hat gepasst , hab jetzt aber trotzdem auf der HA auf Falken gewechselt... , sollen angeblich länger halten..

Die Hankooks sind sehr leise , Abrollgeräusche sind kaum zu hören , erst als sie am Lebensende waren , wuurde es lauter.. , Standplatten lässt sich bei unserem 2 tonnen Dampfer warscheinlich kaum vermeiden.. , bei den hankooks so knapp 1km dann lief es wider rund...also noch im normalen rahmen..

Du wirst aber feststellen das das Thema haltbarkeit stark von Auto , Fahrer und Fahrprofil abhängig ist , meine hielten 30Tkm , aber 90% AB und Landstrasse , stadt kaum , Lenkeinschlag wenig , Strecke am stück...
andere schrubben den Hankook in 6 Tkm runter....

MFG
Arni

Was hast du denn jetzt genau montiert an Fahrwerk, Reifen und Felgen?

Sieht gut aus.

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Ich würd mir auch gern die Oxigin Felgen bestellen aber ich bin mir unsicher ob die Felge auf mein cls350 4 matic bj2014 raufpasst auf der Hinterachse mein ich jetzt mit 10,5J und ET 30 oder 40 hat da schon wer Erfahrungen gemacht bzw auch eingetragen?

Liebe Grüsse

[quote='Cls3504Matic','index.php?page=Thread&postID=91425#post91425']Ich würd mir auch gern die Oxigin Felgen bestellen aber ich bin mir unsicher ob die Felge auf mein cls350 4 matic bj2014 raufpasst auf der Hinterachse mein ich jetzt mit 10,5J und ET 30 oder 40 hat da schon wer Erfahrungen gemacht bzw auch eingetragen?

Hey, auf jeden Fall die 40er ET da der 218er ja breitere Achsen hat.
Bei mir sinds 10,5er mit 295er, 20er Platten und 35er H&R das passt optimal

Der Vorbesitzer hat 20 Zoll eintragen lassen, Bedingung war aber ,dass vorne Spurplatten mit 15mm und hinten mit 20mm verbaut werden.

Jetzt sind 18er Original drauf