CLS 320 vs. 350

k?nnte man damit bringen:
http://www.gtechpro.com/ss.html
Das ist ein Ger?t, mit dem die Dragster-Leute aus den USA die Set-ups f?r ihre PS-Monster machen und das funktioniert ziemlich genau.
Ich habe so ein Teil und bin absolut zufrieden bis auf die Tatsache, dass MB die Z?ndeinstreuungen so gecleant haben, dass die PS, Drehzahl- und NM-Messungen zumindest beim Diesel nicht funktionieren. Aber s?mtliche Beschleunigungs und Tr?gheitswerte funktionieren einwandfrei.
Wer hat einen CGI und Lust auf einen Vergleich?

Nick

Da kann ich nicht dr?ber weg lesen, insofern hier mein Urteil zu 320 und 350, die ich nicht nur mal um den Block bewegen durfte.

Ich pers?nlich bin vom CLS 320 - Bj 2006 - 224PS - 19 Zoll AMGs - Airmatik - Comand gro? -, jetzt auf den 350 CGI mit ann?hernd der gleichen Ausstattung umgestiegen. Den Diesel habe ich 2006 frisch vom Werk geholt und knapp 3 Jahre und 120 tkm gefahren. Der 350 CGI ist Bj 2008 - 292 PS und wenige Monate in meinen Besitz.

Mein pers?nliches - rein subjektives - Fazit gleich vorweg. Nie wieder Diesel....

Beide W?gen, der Benziner wie der Diesel, haben mich bisher nicht in Stich gelassen. Der 320er hat die 3 Jahre ?ber einen guten Job gemacht, da gibt es keinen Grund zur Klage. Doch im direkten Vergleich zum Benziner zieht er den k?rzeren, in allen Belangen ausgenommen dem Spritverbrauch.

Mal eine kleine Exkursion zu den tats?chlichen, rein messbaren Fakten.

320 CDI---350 CGI

0-100 pers.Messung: 7,4 Sek---6,2 Sek (m.Paddles)

Elastizit?t/Durchzug: gut---besser

Vmax, real nicht Tacho: 240---250

Bereifung, nicht Serie: 255/285/19"---dito

Gewicht incl70kg ich+60kg Sprit: 1920kg---n.n.,~60kg weniger

Verbrauch, viel AB, viel Gas: ~13l---~16l

Innenger?usch: schlecht---wesentlich besser

Der Diesel macht auf dem Papier (technische Daten) eine bessere Figur als in natura. Das h?here Drehmoment ist nicht sp?rbar, wenn ?berhaupt auf den ersten 10 Metern beim Schnellstart. Insofern sind die 285er bei Trockenheit und Schnellstart ab und an geneigt in einen minimalen Schlupf zu verfallen. Bei N?sse oder gar winterlichen Verh?ltnissen ist das allerdings sehr ausgepr?gt, dass die Elektronik die Hinterachse einfangen muss. Die Beschleunigung insgesamt ist dem Fahrzeuggewicht und Gr??e durchaus angemessen. Bis Tempo 40 etwa ist der Schub ok. Alles dar?berhinaus ist m?hsam und z?h, gerade bei Geschwindigkeiten 200 aufw?rts. Turbolader und Automatik (beides sicher auf der H?he der Technik und tolle Sachen) beg?nstigen nat?rlich den z?hen Eindruck zus?tzlich. F?r gem?tliches Dahingleiten auf Landstrasse und AB ist mit dem Dieselgef?hrt nichts einzuwenden. Eine sportlichere Gangart sollte man dem Diesel nicht wirklich abringen. Das gr??te ?bel des Diesels ist jedoch der "altbew?hrte" h?ssliche Klang. Ich musste schon mal ein Forumseintrag lesen indem stand, dass sich der 320er fast wie ein 8 Zylinder Aggregat anh?re. Schock lass nach..... Dieser Mensch, bestimmt ein netter Kerl, hat keine Ahnung wie ein 8 ender klingt. Und nebenbei m?chte ich sagen, dass dieser nagelnde Kraftspender eigentlich nichts in einer "Luxuslimo" zu suchen hat. Er wird dem Image des Wagens nicht gerecht. Zu Laut, zu nagelnd - einfach ohne Emotion - ein Diesel halt.

Der Benziner besticht wirklich durch Antrittsfreude. Wenn man ihn hart rannimmt, dann l?sst er das CLS "Dickschiff" durchaus leichtf?ssig anf?hlen. Die Paddles, ?ber die ich erst schmunzelte, sind wirklich zeiteffizient. Im Manuellen Modus - also Schalten am Lenkrad - knallt er den n?chsten Gang rein, wie es normal nur die DKGs machen. Satte 3 Zehntel schneller auf 100, f?r die Kleinfiessler unter uns. Die Drehfreude des Motors ist sehr ausgepr?gt. vermittelt sogar Emotion und Spass am fahren. Beim gem?tlichen Dahingleiten ist vom Aggregat kaum etwas zu vernehmen. Auch im Stand - einfach nur leise und unaufdringlich. Im Gegensatz zum Diesel bekommt cruisen beim Benziner eine ganz neue Dimension.

Fazit: Egal wie aktiv du mit dem Gaspedal arbeitest, ob sanft oder wild, der Benziner macht in jeder Lebenslage, eine bessere Figur und deutlich mehr Spass. Er ist kultiviert und komfortable kann aber auch die Krallen zeigen. Lediglich an der Zapfs?ule hat der "Nagler" ein paar ganz wenige Liter die Nase vorn. Aber ich finde das steht in keinem Verh?ltnis zum vollumf?nglichen Benziner-Sorglos-Paket.

Viel Spass beim lesen, kaufen, fahren.....

rente

Danke f?r den Bericht

Sir Gulli

Prima Erfahrungsbericht, rente!

Meine Beurteilung w?rde sicherlich genauso ausfallen, h?tte ich je die Gelegenheit gehabt, einen CLS-Diesel zu fahren.

Die vermeintlichen Vorteile eines Turbodiesel (geringerer Spritverbrauch, "h?ngt besser am Gas" - sprich, hohes Drehmoment bei geringen Drehzahlen) interessieren mich nicht.

Der CLS ist optisch schon ein besonderes Gef?hrt. Ob ein Diesel-Nageln dazu pa?t, soll jeder mit sich selbst ausmachen - ich finde es wie die Faust auf's Auge.

Das Optimum f?r mich: der 5,5 l M273 im CLS 500. Hier Drehmoment und Leistung, dort Drehmoment statt Leistung!

Und was meint Greg dazu, immerhin hat er in seinem Fuhrpark beide: den Diesel und den V 8?

Quote

Original von rente
Ich musste schon mal ein Forumseintrag lesen indem stand, dass sich der 320er fast wie ein 8 Zylinder Aggregat anh?re. Schock lass nach..... Dieser Mensch, bestimmt ein netter Kerl, hat keine Ahnung wie ein 8 ender klingt.
rente

Dieser Mensch hat einen CLS 320cdi Bj.2006 neben einem CLS 500 Bj.2008 jeweils neu bekommen und (80.000 bzw. 30.000 km damit gefahren) und immer noch beide nebeneinander in der Garage stehen.

Quote

Original von rente

Vmax, real nicht Tacho: 240---250
Bereifung, nicht Serie: 255/285/19"---dito
Verbrauch, viel AB, viel Gas: ~13l---~16l
Innenger?usch: schlecht---wesentlich besser

rente

Der 320cdi ?bertrifft die 250km/h auch real, mit dem 500er habe ich es noch nie gepr?ft.

13l Verbrauch mit dem Diesel schafft man meiner Meinung nach nur mit 98% Vollgasanteil. Selbst den 500er fahre ich unter 14l und bestimmt nicht langsam.

Innenger?usch: bei beiden Autos ist der Motor wenn ?berhaupt maximal bis 120km/h h?rbar, danach ist der Ger?uschpegel in beiden Autos identisch und h?ngt mehr von den Reifen als vom Motor ab.

Wenn ich ehrlich bin und vom Ego mal absehe, ist der Diesel das (f?r meine Anwendung) definitiv bessere Fahrzeug. Eine typische Tagestour mit ~900km (Ruhrgebiet und zur?ck) kann ich mit dem 320er ohne Tanken absolvieren, der 500 braucht zwei Stops. Und "sportlich" kann man keinen der beiden bewegen. Auf der Landstra?e bin ich mit meinem "Popel" SLK230K definitiv schneller unterwegs und mit wesentlich mehr Spa?. Als Gleiter sind die CSL f?r die Autobahn - Langstrecke DIE Autos und damit die GT?s. Meinem Umweltbewu?stsein ist der Diesel wesentlich zutr?glicher. Beim 500er komme ich in Erkl?rungsn?te (mir selbst gegen?ber). Und schneller bin ich mit dem 320er und zwar wegen der fehlenden Tankstops (kein Scherz).

Die Frage 320, 350 ,500 hat sich bei mir nicht gestellt wenn man die Diesel-Tankstelle auf dem Hof hat

Ich hatte auf den 420 CDI gewartet aber der kam leider nicht ,der w?r den 500 ter um die Ohren gefahren

Bis ins Detail Perfekt die von MB

So , jetzt mal meine pers?nliche Meinung zum Thema !!!

Ich denke bei einem Fahrzeug unserer Anschaffungskategorie sollten doch irgendwelche Grundgedanken da gewesen sein.

Ich habe den CLS wegen seiner einzigartigen Form gew?hlt.

Der Anschafungspreis sollte doch vielleicht darstellen das 1 - 3 Liter mehr auf Hundert uns nicht in wirtschaftliche Probleme st?rzen sollte.

Wenn ich , ja nur ich , wirtschaftlich fahren m?chte oder mu? , w?rde ich mich sicherlich f?r ein anderes Dieselfahrzeug entscheiden.

Wenn es passt nat?rlich einen MB.

Also meine Meinung , ich wollte ein Topauto mit einer entsprechenden Motorisierung.

Resultierent aus meiner Porschevergangenheit die ich nach einem b?sen Motorradunfall im Jahre 95 gegen einen 500 SL tauschte , in dem ich endlich bequem fahren konnte und der an die Leistungsdaten des Porsches gut heranreichen konnte.

Na klar einen 8 Zylinder .

F?r den tank ich auch gerne mal etwas mehr.

So , das ist die Meinung vom Willy , was sind denn eure Einstellungen zum Thema ?

Gru?

Willy

Quote

Original von Willy

So , das ist die Meinung vom Willy , was sind denn eure Einstellungen zum Thema ?

Gru?

Willy

100% Zustimmung.
In der Preisklasse muss man nicht anfangen "der Diesel ist g?nstiger".
Wenn einem der Diesel liegt ok...
(wie gesagt - mir liegt er garnicht).

V8 w?re nett gewesen. Hat nicht ganz gereicht. Und auch beim n?chsten Wagen wirds wieder nur ein 6Zyl.
Aber das Motorrad steht ja in der Garage

Gr??e
Torsten

yup - sehe ich ganz ?hnlich.

Habe viele Jahre "gespart" und u.a. auch kleine Motoren (auch Diesel) gefahren.

Jetzt bin ich 51 Jahre alt, hab erwachsene Kinder (zumindest dem Alter nach ;)), meine Frau ist auch noch da, die Firma l?uft (jetzt gerade nicht mehr so gut), H?tte ist bezahlt - ergo : JETZT ICH !

Daher V8 (M273) CLS (zum AMG habe ich mich nicht getraut, wegen der optischen, auch f?r Laien deutlichen, Erkennbarkeit) und ein neues weiteres Moped.

SO - aber PSCHT!!
-> nicht weitersagen - so ne Einstellung kommt gerade net so gut an, oder ?

Hi,

jeder hat so seine eigenen Vorlieben. Der eine steht auf lange Beine, der andere auf D K?rbchen, noch ein anderer auf beides und noch ein anderer auf keines davon.

Ich pers?nlich finde die Motorentechnik faszinierend, wenn ich aber in meiner Freizeit bin, dann mache ich lieber etwas, bei dem ich die Umwelt nicht kaputt mache: Segeln, Segelfliegen, Tauchen. Ich habe auch ein Motorfluzeug, aber das nehme ich nur wenn es kein Segelflugwetter gibt.

Ich liebe zwar den Sound eines tollen Motors, halte es aber eigentlich f?r Humbug so etwas nur f?r die reine Fahrt von A nach B zu nehmen. F?r einen DB605 Motor w?rde ich aber einiges tun

Klar ist es sch?n einen st?rkeren Motor zu haben als alle anderen. Aber wenn Ihr Euch anguckt was in den letzten Jahren dort gelaufen ist, dann ist es nicht mehr sch?n. Als ich vor 14 Jahren meinen SLK230K bestellt habe, war es praktisch das nonplusultra mit 192PS. Damalas gab es kaum etwas, da? leistungsf?higer war. Heute ist es etwa besser Durchschnitt. Wo soll es aufh?ren?

Den CLS habe ich gekauft, weil es die mit Abstand sch?nste Limousine war (und ein Daimler). Ich h?tte damals den Benziner billiger haben k?nnen, habe mich aber f?r den Diesel entschieden.

Wenn wir vom Sound reden, ?berlegt Euch vielleicht warum Ihr den Diesel Sound nicht m?gt? Ich vermute, weil viele mit dem Diesel einen /8 verbinden, der mit brachialen "12"PS zwei Tonnen Mercedes bewegen mu?te.

Schon schr?g (mu? ich zugeben) wie manche Gedankeng?nge sind.

Hallo lieber Greg. Du bist bestimmt ein feiner Kerl und ich hege nicht den geringsten Greul gegen Dich, doch so manche Aussage von Dir muss ich dementieren. Wir sollten bei den Tatsachen bleiben. Ich meine, dass sind wir all denen, die sich hier Infos ?ber dieses sch?ne Fahrzeug holen, um es m?glicherweise anzuschaffen, schuldig.

Also bitte nicht pers?nlich nehmen....

Du sagst, der 320er Diesel ?bertrifft die 250km/h auch real. Wie bitte soll das gehen??? Man nehme das Datenblatt f?r den Wagen und liest 246km/h Spitze Werksangabe.
Diese Messung erfolgt mit einem Fahrzeug, wie ihn keiner von uns bestellt und kauft. N?mlich absolut nackig. Leichteste Felgen und kleinst m?gliche Reifendimensionierung. Wir sprechen hier schnell von mindestens 100 kg Gewichtseinsparung. Nicht zu vergessen Tricksereien mit Luftdruck - und Temperatur, Fahrergewicht, Tankinhalt. Insofern ist dieser Wert niemals und nochmals niemals auch nur ann?hernd erreichbar - in der Realit?t. Wenn Dein Tacho also 260 anzeigt - das tut ?brigens meiner bergab auch - dann bewegen wir uns bei h?chstens - wirklich h?chstens - bei 240. Aber mit geh?rig R?ckenwind. Mess es einfach mal.

Du sagst, 13 Liter geht nur mit 98% Vollgasanteil. Nicht annehmen, machen. Fahr doch mal sp?t abends auf ne AB mit wenig Verkehr. Dr?ck den Bordcomputer auf null und fahr mal mit Volllast - bitte ohne Gef?hrdung anderer - 100 Kilometer durch. Dann lie? und melde Dich wieder. Du w?rdest Dir w?nschen die Zahl 13 zu lesen....

Und zuguterletzt sagst Du, dass Du 900 Kilometer mit einer Tankf?llung f?hrst. Du beleidigst unser aller Intelligenz mit so einer Aussage und verwirrst eventuell Neukunden, die dann glauben das ihr Auto kaputt ist weil es nur 600 km f?hrt. Nat?rlich, Verbrauch ist abh?ngig von der abgerufenen Leistung. Bitte rechnen. 75 Liter Tankinhalt. Du sprichst von ~8 Liter auf 100 Kilometer Verbrauch. Das ist Leutverdummung. Nicht realistisch, nicht im realen Stra?enverkehr. Wir sprechen hier von einen fast 2 Tonnen Gef?hrt, mit 3 Liter Hubraum und 6 Brennkammern. Ich meine, solche Aussagen f?hren zu gro?en Missverst?ndnissen.

Und von Umwelt schonen zu sprechen ist, in anbetracht dessen, dass es erst seit ganz wenigen Jahren moderne Filtersysteme gibt mit DPF, ein wenig absurd. Ich bin nicht alt, aber kann mich noch gut an die dunklen Rauchwolken aus so manchen Diesel-Schlund erinnern. Umwelt schonen heisst zu FUSS gehen......

rente

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Original von rente
Hallo lieber Greg. Du bist bestimmt ein feiner Kerl und ich hege nicht den geringsten Greul gegen Dich,
rente

kommt sicher noch

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Original von rente
Wir sollten bei den Tatsachen bleiben.
Also bitte nicht pers?nlich nehmen....
Du sagst, der 320er Diesel ?bertrifft die 250km/h auch real. Wie bitte soll das gehen???
rente

Vielleicht solltest Du wissen, da? allein die Serienstreuung der Motorleistung 10% ZUL?SST. Wie gro? sie wirklich akzeptabel ist, kann man dieversen Gerichtsurteilen nachverfolgen. Jedes Auto, da? ich gekauft habe, habe ich einmal voll ausgefahren, sowohl der SLK, als auch der CLS haben real (GPS Messung) die Werksangabe ?bertroffen. Nein, ich habe nichts getunt. Der 530i hat die Werksangabe so gerade geschafft. Vorher hatte ich kein GPS, also kann ich nicht mitreden.

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Original von rente
Du sagst, 13 Liter geht nur mit 98% Vollgasanteil. Nicht annehmen, machen. Fahr doch mal sp?t abends auf ne AB mit wenig Verkehr. Dr?ck den Bordcomputer auf null und fahr mal mit Volllast - bitte ohne Gef?hrdung anderer - 100 Kilometer durch. Dann lie? und melde Dich wieder. Du w?rdest Dir w?nschen die Zahl 13 zu lesen....
rente

Nun, die meisten von uns fahren nicht auf der Rennstrecke, sondern auf einer realen Autobahn mit Verkehr. Ich kann den 320 CLS Fahren wie ich will, mit st?ndig Vollgas (wenn der Verkehr es punktefrei zul??t) ich habe es aber noch nie geschafft 14l IM SCHNITT hinzubekommen. Und den hast Du doch angegeben und zwar im realen verkehr.
Mein 320er hat 89.000km, 84km/h Schnitt, 9,3l/100km Verbrauch (gerade nachgesehen).
Mein 500er hat 26.000km, 86km/h Schnitt, 13,8l/100km Verbrauch (auch gerade abgelesen).
Beide Autos haben etwa 90% (der Strecke, nicht der Zeit) Autobahnanteil.

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Original von rente
Und zuguterletzt sagst Du, dass Du 900 Kilometer mit einer Tankf?llung f?hrst. Du beleidigst unser aller Intelligenz mit so einer Aussage und verwirrst eventuell Neukunden....rente

Ich habe auch schon fast 1000km geschafft (Strecke war Lyon und zur?ck), Tempomat auf 130 und aufpassen da? man nicht einschl?ft, aber zugegeben, das auf deutschen Autobahnen zu wiederholen ist fast nicht machbar.

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Original von rente
Bitte rechnen. 75 Liter Tankinhalt. Du sprichst von ~8 Liter auf 100 Kilometer Verbrauch. Das ist Leutverdummung. Nicht realistisch, nicht im realen Stra?enverkehr.
rente

Nun, in meinem Datenblatt stehen 80l Tankinhalt. Diese gehen auch locker rein. Und eine 7 steht schon manchmal bei der Verbrauchsangabe vorne dran. Und das Gewicht des Autos spielt bei konstanter Geschwindigkeit keine Rolle.

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Original von rente
Und von Umwelt schonen zu sprechen ist, in anbetracht dessen, dass es erst seit ganz wenigen Jahren moderne Filtersysteme gibt mit DPF, ein wenig absurd. Ich bin nicht alt, aber kann mich noch gut an die dunklen Rauchwolken aus so manchen Diesel-Schlund erinnern. Umwelt schonen heisst zu FUSS gehen......
rente

Das hei?t, alle Diesel haben quasi Sippenhaft, weil es mal stinkende gab? Ich habe ?ber 20 jahre nur Benziner gefahren und hatte nie auch nur mit dem Gedanken an einen Diesel gespielt, bis ich den 320 Probegefahren habe, dann wollte ich den Benziner aber nicht mehr. ?brigens, in meiner Freizeit verbrenne ich keinen Sprit, soweit das m?glich ist. Zu Fu? gehe ich aber auch nie, zugegeben, faul.

Diese Einstellung kenne ich. Zu Zeiten als ich noch meinen 911 Turbo gefahren bin hatte ich auch immer ne 2 als erste Stelle beim Spritverbrauch, sp?ter bei meinem Jaguar XKR hatte es mich schon gest?rt das ich selten unter 17 Liter kam.
Aber Rente, Du hast mit Sicherheit noch nie einen CLS 320 CDI ?ber einen l?ngeren Zeitraum gefahren, sonst w?rdest Du solche Spr?che hier nicht antun.
Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 7.8 ltr. Als ich letztes Jahr von Saarbr?cken nach Giessen fuhr (Nachts um 2 Uhr ich kam von Paris), dass waren kanpp 200 km in zeimlich genau einer Stunde hatte ich einen Verbrauch von 10,2 ltr. Wer die Strecke kennt weiss wieviel Geschwindigkeitsbegrenzungen da sind. Habe sie nicht genau eingehalten aber im Limit um keine Punkte zu bekommen.
Ich glaube kaum, dass es hier Fahrer gibt welche nur den H?chstbereich fahren m?chten um dann stolz sagen zu k?nnen Sie haben 20 Liter verbraucht.
Das der CLS eines der gelungensten Designs ist wird in diesem Forum denke ich jeder unterschreiben. Nachdem ich nun 2 Jahre den CDI gefahren bin, werde ich wahrscheinlich jetzt auch wieder unvern?nftig und werde mir den AMG 63 einmal antun.
Aber bitte mache keine Religion daraus was besser ist. Jeder hat seinen eigenen Geschack und Beweggrund sich SEINEN ClS zu g?nnen.
Freu Dich dass Du solch ein sch?nes Auto hast und erkl?re den anderen nicht dass Sie eine falsche Einstellung zu Ihrem Auto haben.
Allzeit unfallfreies fahren
D-E

Ich fahre einen CLS 320 CDI und ich muss sagen der alte 500er hat keine chance gegen mich. Ich habe mein Motor in Freilassing optimieren lassen, bei einem Ferrari Tuner. Jetzt habe ich knapp 285PS und 640Nm und hab jetzt 210.000km drauf. Der Motor l?uft einwandfrei und hat keinerlei Probleme oder so etwas er schlkuckt jetzt halt sehr viel aber es passt. Die alten 500er mit 306 haben keine chance nur bei den Neuen Motoren mit 388 PS habe ich stark dran zu nagen. Ich will jetzt mal so frech sein und behaupten das die CDI?s die Zukunft sind siehe Audi R8 V12 TDI.

Gr??e

Uiiiiii, jetzt gibt es auch hier mal einen Popcorn-Thread
Jungs, es gibt kein Besser und Schlechter, einfach nur verschiedene Meinungen, genau wie Diesel-Fans und Diesel-Gegner. Ich k?nnte mich jetzt auch noch einschalten und behaupten, nur Kompressor V8 macht Sinn in der exklusiven H?lle wie dem CLS
Meine Meinung ?brigens ist, da? dem CLS ein gro?volumiger Benziner am Besten zu Gesicht steht, ein 420 CDI w?re aber auch fein gewesen.

Tja das ist wohl fast so eine Grundsatztdiskusion wie mit der Sache : Wer war zuerst da ? Die Henne oder das Ei

Ich selber durfte sowohl den 320 als auch den 350 fahren , und ganzehrlich gef?llt mir der CDI einfach besser .
Fahrtechnisch sind die beiden auf dem selben Niveau
Der Diesel bietet allerdings f?r mich einige Vorteile wie zb :
G?nstigerer Verbrauch , G?nstigerer Anschaffungspreis , man kann ihn an der eigenen (Diesel) Tankstelle tanken , das Hohe Drehmoment .

Hercegovac ,
das ist ja Interessant das ein Ferrari Tuner auch Diesel macht .....
Was genau wurde denn an deinem Motor gemacht ?

Jup in Freilassing wenn du interesse hast kann ich dir gerne die adresse geben. die haben es echt drauf die stellen dein auto auf rollen beim pr?fstand und dann wird alles optimiert. Warum ein ferrari tuner diesel motoren optimiert weis ich nicht. ich selbst bin durch kollegen drauf gekommen. das ganze kostet kann um die 1200? mit fahrt kosten da hin. aber es lohnt sich.

gr??e

@ rente
Wenn ich deinen Bericht so lese, bin ich mir nicht sicher, ob dein Diesel ganz in Ordnung war: 7,4 s ist schon arg wenig, ich habe meinen ungechipped mit 6,75 s gemessen, dann das hohe Laufger?usch, das du beklagst, ist auch nicht normal, 240 Spitze ebenfalls etwas wenig und vor allem dein heftiger Verbrauch, ich hatte ein mal ca. 60 km Vollgas gehabt und kam auf 12,2 l Verbrauch. Mein Langzeitdurchschnitt ist 8,6 l im Sommer und 9,1 l im Winter.
Bei ruhiger Autobahnfahrt habe ich schon mehrfach 6,6-6,9 l geschafft (zugegeben mit Samtfu?, Hut und geh?kelter Klopapierrolle auf der Ablage... :D)

Irgendwie habe ich wirklich den Verdacht, dass bei deinem Wagen etwas nicht richtig eingestellt war, es war wahrscheinlich nicht genug, um sagen zu k?nnen da stimmt etwas nicht, aber genug, dass du ihn deutlich schlechter empfindest als den CGI.

Wie schon erw?hnt, ich kenne den CGI nur in der E-Klasse und war nicht so begeistert. Klar, wenn die Strecke frei ist und man dr?ckt das Gas runter, schiebt er schon besser, aber der Schub steigert sich erst allm?hlich mit der Drehzahl. Beim Diesel ist der Schub gleich da, steigert sich aber leider nicht bei h?herer Drehzahl.
Dass der Sound nicht soo toll ist, damit kann ich leben, vor allem wenn man Autos mit tollem Sound ?berholen kann und die nichts dagegen tun k?nnen... (getreu dem Motto: Autos, die bellen, bei?en nicht!)