Kauf eines CSL 500 mit M113 Motor

Quote from Look

Wollte mir einen CLS 500 mit EZ 2005 zulegen mit 80.000km.
Service achte ich auf DB Scheckheft. Unfallfrei ist klar.

Der alte 500er ist ein furchtbarer S?ufer, hatte mal nen 500SL mit dieser Maschine gesoffen wie ein Loch und tr?ge hoch sechs.

Scheckheft von MB absolut wertlos, sagt gar nichts ?ber den Pflegezustand aus, auch von der Junge Sterne Garantie halte ich gar nichts mehr. Da wird einfach alles abgehakt und abgestempelt und gemacht wird gar nichts. Ich wei? von was ich rede, Rechtsstreit mit DB gef?hrt und gewonnen. Was der Gutachter denen alles Nachgewiesen hat will gar keiner wissen.

Solltest du einen 2005 mit echten 80Tkm finden, dann nur ?ber privat mit nachgewiesener Historie (alle Rechnungen ab dem ersten Tag), vom H?ndler ist das immer Russisch Rollett mit 5 Kugeln, wobei der Motor beim 500er, noch das geringste Problem ist. Da du wie du selbst schreibst keine Kohle f?r einen vern?nftigen CLS hast, la? es einfach. :wacko:

SysDoc: Du scheinst ja ordentlich ins Klo gegriffen zu haben mit deinem letzten Mercedes.
Nur weil du schlechte Erfahrungen gemacht hast, kann man doch nicht pauschal sagen, dass Scheckheft gepflegte Wagen schlecht sind!
Ich pers?nlich bin zwar auch der Meinung, dass Vertragswerkst?tten nicht besser sondern eher schlechter reparieren, aber trotzdem verteufel ich deswegen nicht gleich ein volles Scheckheft!
Und nur weil Look nicht gleich 50 + x TEuro ausgeben will, hei?t das doch noch lange nicht das er nur Schrott daf?r bekommt!

Look: Bez?glich der unterschiede im Verbrauch kannst du ganz gut unter Spritmonitor diverse Motorisierungen vergleichen!
Grunds?tzlich gilt: Viel Stadt, h?herer Verbrauch - wobei die V6 Modelle nicht ganz so heftig ansteigen.
Zu den unterschiedlichen Motorisierungen - die 350ger Modelle solltest du erst ab ca 2007 nehmen. Da sollte die Kettenradproblematik erledigt sein (kannst aber nochmal nachlesen).
Mit dem 350 CGI bist du in der Hinsicht auf der sicheren Seite.
Du solltest auch ?berlegen, ob du ein Vor Mopf oder ein Mopf Modell haben m?chtest.
Mopf gibt es nur ab dem 350 CGI bzw. dem neuen 387 PS V8.
Ich habe hin und wieder im Forum gelesen, dass im Mopf ein paar kleine Kinderkrankheiten beseitig wurden...berichten vorallem einige User.
Die optischen Ver?nderungen findet der eine sch?ne, der andere nicht.
Anf?llig sind beim Vor Mopf (und vielleicht auch Mopf?) die elektischen Scheiben (da rei?t anscheinend gern mal das Metallseil) und die Keyless Go Griffe.
Zum Thema Airmatik - nettes feature, kann aber teuer sein, wenn man was dran machen muss.

Um nochmal auf deine konkrete Frage zur?ck zu kommen:
500er von 2004 bis mitte 2006: Probleme wie bei den 350er Modellen gibt es da nicht.
Das ist ein robuster "alter" Motor, der mit wenig Schnickschnack auskommt. Nachteil - der Verbrauch ist etwas h?her. Technische Probleme wirst du dort kaum haben.
Wenn du wei?t, dass es nur ein Vor Mopf Modell werden soll, w?rde ich an deiner Stelle den 500er nehmen.

Willkommen im Forum,

so ganz unrecht hat Sysdoc nicht mit dem Pfusch bei Mercedes. Bin ja selber ein Opfer.

Wegen dem Kettenrad mach dir da mal keinen Kopf. Mir ist ein User hier im Forum bekannt den es getroffen hat und nur wenn und h?tte ist so eine Sache.

Zudem sollte bei dem alter das Kettenrad schon aufgetaucht sein wenn es ein Problem macht. Ist ja kein Neuwagen mehr.

Ich w?rde mir an deiner Stelle anschauen was du an Ausstattung m?chtest, was ein Must Have ist und dann auf die Suche gehen und nicht davon abweichen. Im nachhinein was an Austattung zu erg?nzen kostet richtig Geld.

Ich z.B fahre mit meinem Auto auch nicht mehr zu Mercedes und lasse alle Arbeiten eine Werkstatt meines Vertrauens machen, sammele aber alle Rechnungen und werde diese dem K?ufer auch geben wenn ich meinen CLS verkaufen sollte. Das ist 10x mehr Wert als ein Scheckheft.

MFG
Rene

Bei dem gesuchten Fahrzeug bewegen wir uns in einer Range von 17T? -25T?, ich w?rde da lieber ein paar Ocken drauflegen und mir was aktuelleres holen.
Die History ist fast nicht nachvollziehbar, bei Kauf von Privat ist es noch schwieriger. Wenn ich nen 500er will, dann sicher keinen mit minimaler Ausstattung - bei?t sich ja irgendwie :roll:
Ich hab dann also jedemenge Gimmicks drin, die ganz schnell ganz viel Kohle verbrennen k?nnen (Elektronik, Airmatic usw.)
Leider sagt das "Scheckheft" so viel aus wie "T?V neu"
Wenn dann bei einem Privatkauf was kaputt geht, zahlst du die Zeche selber. Ich pers?nlich w?rde in der Fahrzeugklasse nur vom H?ndler kaufen, den kann ich zur Not festnageln.

Leider sind unsere geliebten Babys ja nicht so ausgereift und zuverl?ssig wie es das Hochglanzprospekt verspricht und wenn dann was kommt, was richtig Geld kostet dann hab ich zumindest f?r einen begrenzeten Zeitraum eine H?ndlergarantie.
Ist ja auch immer zu bedenken wie lange man so einen Wagen fahren will. Wenn ich dann einen kaufe, der schon 8-9 Jahre auf dem Buckel hat und die Vorbesitzer eventuell sparsam an Ausgaben f?r Reparatur und Wartung waren dann kann man gleich mal den Bausparvertrag aufl?sen.
Das Fahrwerk (Traggelenke, Spurstangenk?pfe usw.) kommen garantiert in den n?chsten 20T Km, eventuell noch ne Auspuffanlage oder Sto?d?mpfer dann wird es auch schon wieder ungem?tlich.
Da bin ich mit meinem 3j?hrigen Leasingr?ckl?ufer eigentlich zufrieden, da gibt es kein Gezicke beim Service, von wegen "das Scheibenwasser f?ll ich aber selber nach", der Service wird mit allem Pipapo gemacht, zahlt die Firma und w?hrend der Garantiezeit gibt es eh nichts anderes.

Muss aber jeder f?r sich selber entscheiden aber an der falschen Stelle sparen wird meistens sp?ter recht teuer und dann hei?t es wieder "sch*** Mercedes"

Ich w?rde mich da in aller Ruhe mal bei den H?ndlern umschauen, da die ja die aktuellen Modelle verkaufen m?ssen ist da viell. ein Schnapp dabei und man kann ganz relaxed in einem der sch?nsten Autos der Welt durch die Lande gleiten
2010 waren ja so die letzten Zulassungen des 219 und da sollten einige 36 Monatsvertr?ge auf den Markt kommen.

Have Fun & good Luck

Generell aber zum 5,0 l-Motor:
In meiner fr?heren S-Klasse war der Motor bei durchschnittlich 12,1 l/100 km ?ber ca. 140.000 km dabei. Fahrweise flott bis sehr flott, hoher Langstreckenanteil. Keinerlei Probleme mit Motor und Getriebe oder sonstigem.

Vielleicht noch etwas anderes was man bedenken sollte. Du solltest dir ?ber legen ob du nicht eine Fahrzeug Garantie bei Mercedes abschlie?t. Ich kann es dir nur empfehlen. Ist zwar nicht ganz g?nstig, aber es lohnt sich auf jeden Fall. Ich hab schon mehrere "Kleinigkeiten" reparieren lassen m?ssen, aber nie was aus eigener Tasche zahlen m?ssen.

MIt dem alten 500er macht man definitiv nichts falsch. Wenngleich der Nachfolger kr?ftiger und weniger durstig ist, reichen die 306 (?) PS aus um auch auf langen Strecken z?gig fahren zu k?nnen. Besondere Anf?lligkeiten gibt es nicht. Was man immer Bedenken sollte: Du kaufst ein Fahrzeug, welches schon acht Jahre lief. Da kann von heute auf Morgen alles M?gliche defekt sein (umso mehr schnick-schnack, umso mehr kaputt) oder die M?hle l?uft die n?chsten 100.000 ohne Probleme. Daher sollte hier definitiv etwas Geld in der Hinterhand bleiben, und das Budget nicht vollkommen ausgereizt werden. Ein Oberklassewagen (acuh wenn der CLS das noch nicht ganz ist) wird preislich im Alter g?nstiger, der Wartungsaufwand bleibt aber auf dem Level.

MfG

Quote from Benzfreak

Da kann von heute auf Morgen alles M?gliche defekt sein (umso mehr schnick-schnack, umso mehr kaputt) oder die M?hle l?uft die n?chsten 100.000 ohne Probleme. Daher sollte hier definitiv etwas Geld in der Hinterhand bleiben, und das Budget nicht vollkommen ausgereizt werden. Ein Oberklassewagen (acuh wenn der CLS das noch nicht ganz ist) wird preislich im Alter g?nstiger, der Wartungsaufwand bleibt aber auf dem Level.

Genau das meinte ich auch damit. Das kann sehr schnell sehr teuer werden.

Wobei das bei jedem Wagen passieren kann!
Technik en mass hast du heutzutage auch im VW Polo.
Klar, die Preise sind andere. Aber daf?r bewegst du dich in einer anderen Fahrzeugklasse!
Wenn du nicht grad 2 linke H?nde hast kannst du vielleicht das ein oder andere selbst machen.
Eine gute freie Werkstatt bzw. jemand dem du da vor Ort vertrauen kannst spart auch bares Geld!

Quote from mtrain

Wobei das bei jedem Wagen passieren kann!
Technik en mass hast du heutzutage auch im VW Polo.
Klar, die Preise sind andere. Aber daf?r bewegst du dich in einer anderen Fahrzeugklasse!
Wenn du nicht grad 2 linke H?nde hast kannst du vielleicht das ein oder andere selbst machen.
Eine gute freie Werkstatt bzw. jemand dem du da vor Ort vertrauen kannst spart auch bares Geld!

Genau diesen Beitrag habe ich erwartet, das ist einfach nur FALSCH. :pinch:
Der CLS ist und war ein Auto f?r den gut bis Spitzenverdiener mit Neupreisen von ?ber 100T?. Das ist keine Poloklasse und der Unterhalt ist auch von einem Polok?ufer nicht zu stemmen.
Die Bruttoleasingrate ?bersteigt das Nettoeinkommen eines "Standard" Polofahrers locker. Wie immer best?tigen Ausnahmen die Regel, es findet sich bestimmt ein Einkommensmillion?r der Polo f?hrt, das ist aber nicht der Standard Kleinwagenfahrer.
Leute kaufen sich das Auto billigst vom 5ten Vorbesitzer, vermurksen die Karre mit Schrott aller Art und bei der kleinsten Wartung wird dann totaler Schund verbaut und nach k?rzester Zeit wird die Karre dann wieder abgesto?en, in der Preisklasse unter 25 T? findet sich nur solcher Schrott der dann als das Schn?ppchen vertickt wird.

Ein guter CLS aus privater Hand erster Halter, alle Wartungen nachweisbar mit nachweisbarer Historie aus z.B. 2005 Laufleistung 80Tkm bringt locker 25T?, die Halter sind in der Regel > 60 Jahre pflegen mehr als sie fahren. Diese werden dann dem Kunden gerne vom H?ndler zum Schwackepreis abgewatzt und dann f?r richtig teures Geld verkauft, weil h?nderingend gesucht. Genau das hat der H?ndler bei meiner alten Dame versucht (72 Lenzen auf dem Buckel), habe das Auto dann ?ber Autoscout am ersten Wochenende f?r 12T? ?ber dem ach so tollen H?ndler Angebot vertickt.

So eine Antwort wie von dir SysDoc habe ich ebenfalls erwartet - schnell den Beitrag gelesen, Schnappatmung bekommen und gleich los getippert.

Aussage war: Viel Technik findet man heutzutage in jedem Auto, selbst in einem Polo!
Und viel Technik kann nat?rlich h?ufiger kaputt gehen. Dies zu reparieren kostet nat?rlich - beim CLS nat?rlich mehr als bei einem Polo.
Deswegen meinte ich ja auch " die Preise sind andere. Daf?r bewegt man sich in einer anderen Fahrzeugklasse".
Es ging hier nicht um einen finanziellen Vergleich zwischen CLS und Polo!

Quote from Look

Ab September 2007 wurde dieses Problem ja beseitigt, aber diese Fahrzeuge sind mir zu teuer

Falsch genau um das geht es Themenesteller, siehe oben!!!!!

Quote from SysDoc

Genau diesen Beitrag habe ich erwartet, das ist einfach nur FALSCH. :pinch:
Der CLS ist und war ein Auto f?r den gut bis Spitzenverdiener mit Neupreisen von ?ber 100T?. Das ist keine Poloklasse und der Unterhalt ist auch von einem Polok?ufer nicht zu stemmen.
Die Bruttoleasingrate ?bersteigt das Nettoeinkommen eines "Standard" Polofahrers locker. Wie immer best?tigen Ausnahmen die Regel, es findet sich bestimmt ein Einkommensmillion?r der Polo f?hrt, das ist aber nicht der Standard Kleinwagenfahrer.
Leute kaufen sich das Auto billigst vom 5ten Vorbesitzer, vermurksen die Karre mit Schrott aller Art und bei der kleinsten Wartung wird dann totaler Schund verbaut und nach k?rzester Zeit wird die Karre dann wieder abgesto?en, in der Preisklasse unter 25 T? findet sich nur solcher Schrott der dann als das Schn?ppchen vertickt wird.

Ein guter CLS aus privater Hand erster Halter, alle Wartungen nachweisbar mit nachweisbarer Historie aus z.B. 2005 Laufleistung 80Tkm bringt locker 25T?, die Halter sind in der Regel > 60 Jahre pflegen mehr als sie fahren. Diese werden dann dem Kunden gerne vom H?ndler zum Schwackepreis abgewatzt und dann f?r richtig teures Geld verkauft, weil h?nderingend gesucht. Genau das hat der H?ndler bei meiner alten Dame versucht (72 Lenzen auf dem Buckel), habe das Auto dann ?ber Autoscout am ersten Wochenende f?r 12T? ?ber dem ach so tollen H?ndler Angebot vertickt.

Genau so l?uft es und nicht anders.

mtrain. Du darfst eine weiter Sache nicht vergessen. Beim CLS muss jedes elektrische Bauteil auf das Auto codiert werden. Wo man beim Polo auch mal schnell das SAM selber tauschen kann, gehen beim CLS schon 200? f?r Codierung und Einbau drauf.

Look
Wiviel CLS kannst Du dir leisten?
Die Diskussionen die hier gef?hrt werden sind etwas sinnfrei, wenn Du dir so oder so kein neueres Modell kaufen kannst.

Quote from Look

2005 mit 80.000 km und einem Preis von ca 18.000,- Euro, erste Hand und Scheckheft.
Habe auch ein Angebot von ca. 16.000,- Euro

Ich glaube daf?r bekommst Du keinen vern?nftigen Wagen, aber was f?r Dich vern?nftig, ist welche Ausstattung, KM, Vorbesitzer etc. das kannst nur du entscheiden.
Wenn Du dir einen 2005 kauft ist der Wagen also schon 8 Jahre alt, ich w?rde mir da keinen von kaufen auch schon weil ich umbedingt das mopf Modell haben wollte und mit Sicherheit nicht betroffen sein wollte von dem Kettenrasproblem, etc. etc.
Wie gesagt ist es aber sinnfrei dir was von mopf, 2008ern und 500er mit dem M 273 E 55 zu erz?hlen wenn Du denn nicht kaufen/leisten kannst/willst.

Quote from Look

Nun meine Frage:
Kann mir jemand aus dem Forum sagen, ob und wenn welche Probleme die CLS 500 der Baujahre 2004 bis Mitte 2006
- mit dem M113 Motor hatten?
- sonstige Probleme mit Getriebe, Elektronik usw.?

Meine Einzelerfahrung hierzu:

Seit drei Jahren fahre ich einen CLS 500/M113, der 10/2005 gebaut wurde. Gekauft wurde das Fahrzeug mit 101.000 km bei einer Mercedes-Niederlassung.
Defekt waren in diesen drei Jahren nur Dinge, die unspezifisch f?r den 500er sind:

• Seitenscheibe der Fahrert?r (Quietschen)
• Motor f?r die Heckdeckelschlie?ung
• zwei T?rgriffe (Keyless-Go)
• Kompressor der Airmatic
• Kennzeichenleuchte (Kabelbruch)
• Scheibenwischerarm

?lverbrauch ist nicht messbar. Der 2. Gang der 7G-Tronic schaltet manchmal recht unsanft (dies wird z.B. ausgel?st durch Gasgeben an Steigungen gerade dann, wenn die Automatik in den 2. Gang schaltet), l?sst sich aber mit der Zeit zur?ck-adaptieren, wenn die Ursache erkannt wurde.

Hallo zusammen, ich habe meinen auch g?nstig vor einem Jahr von Privat gekauft. Mit knapp 84.000km. Zufriedener kann ich nicht sein, bisher war nur der Bremslichtschalter kaputt. 30?. Verbrauch liegt bei 12,3 l...
Es ist einer der ersten 10/2004 mit M113...

Gru?, Kirill.